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顺德协力别克新君越SIDI节能挑战赛
2011年10月7日来源:顺德汽车网

 

顺德协力别克新君越SIDI节能挑战赛

     2011年上市的别克新款君越换装了全新一代Ecotec 2.4L SIDI缸内直喷发动机,它的动力和油耗表现如何呢?今天我们就同刘生和官生一起,参加顺德协力别克4S店举办的“新君越SIDI节能挑战赛”,来试一试新君越2.4L SIDI所带来的非凡操控以及体验它突出的燃油经济性。

     首先我们先来认识下这款这么外型幽雅,内饰豪华的的新君越,随着新君越2.4L SIDI的上市,新君越家族携手2.4L、2.0T以及3.0L V6三款发动机,进入全系直喷时代。

    从数据上来看,新君越的这款2.4L SIDI智能直喷发动机最大功率137Kw,最大扭矩240Nm,相比老款发动机分别提升9.6%和6.7%。百公里综合油耗8.8升,比老款发动机降低了7%。

     近期,为了令大家切实体会SIDI智能直喷发动机的优势,顺德协力别克4S店举办了“新君越SIDI节能挑战赛”,有兴越的朋友都可以参加的。

    到目前为止,在顺德协力4S店参赛的选手中,最好成绩是百公里油耗7.77升,真系有点难以置信啊,但这个确实是参赛者发挥节油技巧的真实数据,7.77升的百公里油耗,对1.75吨重的新君越2.4SIDI来说,可谓是一个惊喜,也是我们之前没有预料到的。今日我们就跟着刘生和官生一起体验一下,看看他们是否可以超越7.77升这个最好成绩。不说那么多,我们马上出发。。。。。

     今天我们的试驾路线是,由新协力别克展厅出发,经过龙洲路、在加油站加满油之后,经碧桂路、南国路、桂畔路,返到龙洲路加油站,行程包括顺畅路段,拥堵的路段。正是平时正常用车时遇到的实际路况,在这样的实际路况下测试出新君越2.4L SIDI的真实油耗。

     无论是城市的拥挤道路或者顺畅路段,驾驶新君越都是一件轻松的事,80公里时速巡航时所对应的发动机转速是发动机转速在1500转左右,100公里时速巡航在2000转左右。低转速既优化了燃油经济性又降低了行车噪声。

    另外,新君越配备了CDC全时液压减震系统,这也是个级别车型中少有的配备。

    CDC全时液压减震系统,可以通过一套电磁系统来斟测来自路面的震动并作出处理,充分照顾到驾乘舒适性。

 

    刘生驾驶着新君越2.4L SIDI豪华版,车上乘座三个成年人,由展厅出发,经过半个钟的试驾,返到龙洲路加油站,行程26公里。加满油之后,这个就是刘生今天实际使用的油量了:2.03升油。甘今天刘生挑战新君越2.4L SIDI百公里油耗的成绩就是,7.81升。

    再来看看官生的成绩了,官生驾驶的车同样乘座三个成年人,由龙洲路加满油出发,经碧桂路、南国路、桂畔路,又到环市北路兜了一下,返到龙洲路加油站,总行程28.6公里,耗油2.25升,所以今天官生的百公里油耗成绩就是7.87升。

    虽然今天刘生和官生挑战7.77升的记录都没有成功,但他们对这个成绩都几满意的。而且他们对新君越的操控性也赞赏有加的。

    如果你都想试试SIDI发动机的威力,挑战一下目前百公里7.77升的最好成绩,甘在8月底前都可以到顺德协力别克4S店参加新君越节能挑战赛。

 

    今天刘生和官生百公里油耗7.81升和7.87升的成绩都几好,但是我们都难免有个疑问,就是SIDI智能直喷发动机会不会好挑食呢?

    这么低的油耗,新君越是如何做到的呢?

    新君越2.4L SIDI智能直喷发动机最大的特点在于采用了高压燃油喷射的方式,向缸体内直接注入燃油。通过17Mpa的压力以及精确的计算,将极少量的燃油喷入缸体内,油滴大小仅有8微米,从而形成了更易被点燃并充分燃烧的油气混合体。在有效提升发动机性能的同时,由于减少了燃油浪费,新君越2.4L SIDI的油耗与排放,都得到了显著的降低。特别是在城市拥堵道路行驶时,这个优势更加明显。

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